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Transcanada Highway Routenplaner: Lake Louise - Yoho N.P. zu Favoriten hinzufügen
Fahrzeit Lake Louise - Yoho Nationalpark: 30 Minuten
(mit den angegebenen Stops ca. 45 - 60 Min.)
Umfassende Informationen zu Lake Louise finden Sie hier.
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Eine interessante Strecke von Lake Louise zum Eingang des Yoho Nationalparks ist der Highway 1a, eine Nebenstrecke des Transcanada Highway. Er zweigt rechts ab von der Straßenverbindung zwischen dem Ort Lake Louise und dem See und führt nach Fields. Da diese Straße nicht so stark befahren ist wie der Transcanada Highway, bietet sich öfter die Gelegenheit, Wildtiere zu beobachten.
Ein Holzbogen kennzeichnet die Grenze zwischen den beiden Provinzen Alberta und British Columbia. Kurz dahinter befindet sich ein kleiner Parkplatz und ein Picknickplatz, von dem aus ein kurzer Weg zur Großen Wasserscheide führt. Hier teilt sich ein kleiner Bach. Ein Teil seines Wasser fließt nach Osten in das Flußsystem des Saskatchewan River, der schließlich in die Hudsons Bay mündet. Der andere Teil nimmt seinen Weg nach Westen und gelangt über den Columbia River in den Pazifischen Ozean. Entlang der Großen Wasserscheide verläuft die Grenze zwischen dem Banff und dem Yoho Nationalpark.
Gelegentlich kann man an dieser Stelle die langen Züge der Canadian Pacific Railroad sehen, die entweder den steilen Kicking Horse Pass schon hinter sich haben oder sich auf seine Überquerung vorbereiten.
Die Strecke des Highway 1a wird im Winter nicht geräumt. Sie wird dann als Langlaufloipe genutzt. Folgt man
der Straße, gelangt man zurück auf den Transcanada Highway, auf den man links abbiegt.
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Alternativroute: Transcanada Highway
Einer anderen Route folgt der Transcanada Highway. Von Lake Louise aus führt dieser nach Westen. Wenige Kilometer nach Lake Louise zweigt rechts der Icefield Parkway nach Jasper ab.
An der Bow River Brücke ist der Fluss nur 32 km von seiner Quelle entfernt.
Fünf Kilometer weiter passiert die Straße den Bath Creek, der seinen Namen 1881 erhielt, als Major A.B.Rogers, der für die Canadian Pacific Railway eine Strecke durch die Rocky Mountains suchte, ins Wasser fiel, als er den Bach mit seinem Pferd durchqueren wollte.
Wenig später überquert der Highway die Große Wasserscheide, das Rückgrat der kanadischen Rocky Mountains.
Der Kicking Horse Pass hat eine Höhe von 1625 m. Er erhielt seinen Namen von dem Geologen Dr. James Hector von der Palliser Expedition. Dieser kam 1858 über den Pass. Dabei wurde er von einem Packpferd getreten, und seine indianischen Begleiter hielten ihn für tot. Sie wollten ihn schon begraben, als sie feststellten, dass er nur bewußtlos war.
Wenig später mündet von links der Highway 1a wieder in den Transcanada Highway.
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Kurz danach passiert der Highway den Wapta Lake in der Nähe der Passhöhe. An größeren Pässen in den Rocky Mountains gibt es oft Seen oder Sümpfe. Bei den Gletschervormärschen im Pleistozän lag Eis über der Wasserscheide, das tiefe Löcher in den darunter liegenden Fels schabte. Eis floss auch von den umliegenden Gipfeln in die Pässe und grub unebene Stellen aus. Darin schmolz zum Ende der Eiszeit Gletschereis unter Schlick-, Sand- und Kiesschichten und hinterließ Kuhlen, aus denen Teiche und Seen wurden. Der Wapta Lake ist ein solcher See.
Der Wapta Lake liegt auf einer Höhe von 1586 m. Aus ihm entspringt der Kicking Horse River. Der
Name Wapta stammt aus der Sprache der Stoney Indianer und bedeutet "Fluss". An seinem Ufer befindet
sich die West Louise Lodge.
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Der "Big Hill" und der Spiraltunnel (Aussichtspunkt)
Hier beginnt eine der steilsten Eisenbahnstrecken in den Rocky Mountains. 1884, als die Bahnlinie fertiggestellt war, führten die Gleise gerade ins Tal hinunter mit einer Steigung von 4,5 Prozent. Schon der erste Zug, der diesen Hang befuhr, entgleiste. Drei Männer kamen ums Leben. Danach hielten die Züge am Gipfel an, um die Bremsen zu überprüfen, bevor sie langsam weiterfuhren. Damals waren vier Lokomotiven nötig, um den Zug vom Tal zum Gipfel zu fahren. Seine Höchstgeschwindigkeit betrug 5 Stundenkilometer.
Erst als die beiden Spiraltunnel fertiggestellt waren, war der "Big Hill" leichter zu bezwingen. Für Gesamtkosten von 1,5 Millionen Dollar gruben 1000 Männer die zwei Tunnel in die Berge. Der Tunnel durch den Mt. Ogden unterhalb des Aussichtspunkts am Transcanada Highway hat eine Länge von 887 m. Die zweite Schleife durch die Cathedral Crags oberhalb der Straße ist 975 m lang. Durch den Bau dieses Tunnels wurde die Steigung reduziert auf 2,2 Prozent. Ein Zug gleicher Länge, der vorher 4 Loks benötigte, um den "Big Hill" zu überwinden, konnte dies nun mit 2 Loks mit einer Geschwindigkeit von 25 Stundenkilometern schaffen.
Ein Stopp an diesem Aussichtspunkt lohnt sich, um dieses technische Meisterwerk zu sehen.
Mit etwas Glück fährt gerade einer der langen transkanadischen Güterzüge durch die Tunnels, und man
kann den Verlauf der Tunnel am durchfahrenden Zug mitverfolgen. Güterzüge haben keinen festen
Fahrplan, daher kann man nur zufällig dort sein, wenn einer dieser Monsterzüge durch den
Spiraltunnel fährt. Haben Sie Glück, dann sollten Sie Ihre Kamera bereit halten, denn oft sind
die Züge so lang, dass sie an einem Ende des Tunnels bereits wieder herausfahren, während sie am
anderen noch hineinfahren.
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Der Kicking Horse River hat hier bereits eine beachtliche Breite, da der Yoho River eine Menge Schmelzwasser aus dem Waputik Eisfeld herantransportiert und kurz zuvor in den Kicking Horse mündet.
Der Fluss erhält dadurch die typische Form von Gletscherflüssen. Er bildet ein verflochtenes
Flussbett. Das Erosionsmaterial, das der Yoho River herantransportiert, besteht aus unterschiedlich
großen Gesteinspartikeln, die an flacheren Stellen im Flussbett in Sand- und Kiesbänken abgelagert
werden, um die die Fließrinnen des Flusses sich ihren Weg bahnen. Viele Flüsse der Rocky Mountains,
die ihr Wasser aus Gletschern beziehen, nehmen diese Form an.
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Abzweigung zur Yoho Valley Road
Hier zweigt die Straße ab, die ins Tal des Yoho River bis zu den Takkakaw Wasserfällen führt, den
höchsten Wasserfällen Kanadas. Die Fahrt dorthin lohnt sich, ist aber für Autos mit Wohnanhänger
nicht befahrbar.
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Die Stadt ist der größte Ort im Yoho Nationalpark, dessen Parkverwaltung sich dort befindet. In Field gibt es außerdem eine Station der Canadian Pacific Railway. Wenn hier Züge Richtung Lake Louise durchfahren, lohnt sich eine Fahrt zum Aussichtspunkt des Spiraltunnels. Bis man mit dem Auto dort ankommt, fährt der Zug in den Tunnel hinein.
Field liegt nur noch auf einer Höhe von 1242 m, 383 m tiefer als der Kicking Horse Pass. Der Ort wird überragt vom 3199 m hohen Mt. Stephens. Dessen Gestein wurde während des Paläozoikums vor etwa 500 Millionen Jahren geschaffen, zu einer Zeit, als nur sehr primitive Lebensformen auf der Erde existierten. In den Hängen des Berges und des benachbarten Mt. Field wurden viele Fossilien entdeckt, die zeigen, wie die frühen Lebewesen unserer Erde aussahen. Vor allem Trilobiten - asselartige Krustentiere aus dem Kambrium - gibt es in großer Zahl.
Ihren Namen erhielt die Stadt nach Cyrus W. Field, der für die Verlegung eines transatlantischen
Kabels eintrat. Er bereiste kurz nach der Eröffnung der Bahnlinie das Tal. Ähnlich wie in
Banff und Lake Louise errichtete die Eisenbahngesellschaft auch hier ein Hotel - das Mt. Stephen House -,
das bis 1918 erste Touristen in die Gegend lockte.
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Der Abstecher zum etwa 8 km entfernt gelegenen Emerald Lake führt an einer natürlichen Steinbrücke
vorbei und endet an einem idyllisch gelegenen See am Ende der Straße. Wer Ruhe sucht, findet sie
hier. Der See liegt abseits vom üblichen Touristentrubel der Rocky Mountain Parks.
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